دسته: اموزش

هوندا موتورسیکلت‌های CB650R و CBR650R مدل ۲۰۲۶ را با به‌روزرسانی‌های جزئی، فقطً در عرصه رنگ‌بندی، روانه بازار می‌کند؛ تغییری که با وجود سادگی، جایگاه این موتورسیکلت‌ها را در کلاس بین‌وزن تحکیم می‌کند.

نگاهی به هوندا CB650R مدل ۲۰۲۶

CB650R که نخستین‌بار در سال ۲۰۱۹ معارفه شد، ترکیبی متعادل از کارکرد، طراحی و کاربرد روزمره است. این موتورسیکلت تجهیزبه موتور ۶۴۹ سی‌سی چهارسیلندر خطی، قوت ۹۴ اسب بخار و گشتاور ۴۶ پوند-فوت تشکیل می‌کند و با گیربکس شش‌سرعته و سیستم اختیاری E-Clutch اراعه می‌بشود. این سیستم امکان معاوضه دنده بدون منفعت گیری از کلاچ را فراهم می‌کند و درعین‌حال کنترل کامل را نگه داری می‌کند.

مدل ۲۰۲۶ تغییرات فنی ندارد، اما ظاهر موتورسیکلت با رنگ‌های تازه به‌روز شده است. رنگ نارنجی آب‌نباتی بیشتر از همه جلب دقت می‌کند و یادآور رنگ نارنجی طلوع خورشید در مدل افسانه‌ای CB750 Four سال ۱۹۶۹ است. سبک طراحی «Neo Sports Cafe» این مدل، به‌اختصاصی در اروپا، هم چنان یکی از عوامل پیروزی آن محسوب می‌بشود.

تغییرات CBR650R برای سال ۲۰۲۶

مدل CBR650R همان مشخصات فنی را دارد، اما با ظاهری اسپرت‌تر و ارگونومی تهاجمی‌تر طراحی شده است. این موتورسیکلت برای افرادی اراعه می‌بشود که به‌جستوجو توانایی‌ای اسپرت‌تر بدون سختی‌های موتورهای مسابقه‌ای می باشند. این مدل در سال ۲۰۲۶ با دو رنگ تازه اراعه می‌بشود: مشکی مات متالیک با جزئیات زرد و قرمز سه‌رنگ مسابقه‌ای که امضای طراحی هوندا را تحکیم کرده‌اند.

درحالی‌که رقبایی همانند تریومف ترایدنت، دیتونا ۶۶۰، یاماها MT-09 و YZF-R9 با فناوری‌های پیشرفته، فریم‌های سبک‌تر و نمایشگرهای دیجیتال مرزها را جابه‌جا می‌کنند، سری CB650 هوندا با سادگی خودش تازه و دلنشین باقی مانده است. این رویکرد مینیمالیستی برای موتورسوارانی که به جستوجو کارکرد کلاسیک، طراحی ماندگار و قابلیت مطمعن می باشند، زیاد دلپذیر است.

با وجود این که این مدل‌ها در قیاس با رقیب ها مقداری قدیمی به نظر می‌رسند، فرمول موفق و نام معتبر CB هم چنان خریداران را جذب می‌کند. این موتورسیکلت‌ها جوهره واقعی موتور‌سواری را در خود دارند: صدای دلنشین موتور، هندلینگ چابک و کاربرد روزمره. رنگ‌های تازه احتمالا تحول کوچکی باشند، اما هویت این موتورسیکلت‌ها شامل نوستالژی و قابلیت مطمعن مدرن را تحکیم می‌کنند. درنهایت، CB650R و CBR650R هم چنان گزینه‌هایی دلنشین برای موتورسوارانی می باشند که به‌جستوجو موتورسیکلتی متعادل، دلنشین و قابل مطمعن در کلاس بین‌وزن محسوب خواهد شد.

شرکت تسلا بعد از آخر معامله های بازار، گزارش مالی و نامه سهام‌داران خود برای سه‌ماهه سوم سال مالی ۲۰۲۵ را انتشار کرد. هرچند غول خودروسازی از نظر درآمد در این سه‌ماهه رکوردشکنی کرده، اما سود آن به مقدار قابل‌توجهی افت یافته است.

انتظارات پیش از انتشار کردن گزارش

مطابق پیش‌بینی تحلیلگران وال‌استریت، انتظار می‌رفت تسلا در این فصل به درآمدی معادل ۲۶.۴۵۷ میلیارد دلار و سود ۰.۵۵ دلار به ازای هر سهم دست اشکار کند.

در صورتی که تسلا می‌توانست این آمار را به ثبت رساند، رکورد جدیدی از نظر درآمد ثبت می‌کرد؛ چراکه با دقت به افزایش تقاضا در بازار آمریکا پیش از آخر اعتبار مالیاتی فدرال خودروهای برقی، تحویل خودروها در این فصل به بیشترین سطح خود رسیده می بود.

کارکرد واقعی تسلا

بر پایه گزارش رسمی منتشرشده بعد از بسته‌شدن بازار، تسلا در سه‌ماهه سوم موفق شده درآمدی معادل ۲۸.۰۹۵ میلیارد دلار را ثبت کند که فراتر از انتظارات است. اما سود آن به ازای هر سهم به ۰.۵۰ دلار افت یافته و کمتر از پیش‌بینی تحلیلگران بوده است.

با وجود رکورد تاریخی درآمد، سود عملیاتی تسلا نسبت به زمان شبیه سال قبل ۴۰ درصد افت یافته است؛ موضوعی که می‌تواند برای اندوخته‌گذاران زیاد ناامیدکننده باشد. به‌گزارش رویترز، سه عامل مهم در افت سود تسلا نقش داشته‌اند. افزایش هزینه‌های تحقیق و گسترش (R&D)، به‌اختصاصی در عرصه هوش مصنوعی و پروژه‌های رباتیک یکی از این دلایل است که علترشد ۵۰ درصدی هزینه‌های عملیاتی شرکت نسبت به سال قبل شده است.

اعمال تعرفه‌های تازه دولت ترامپ بر واردات قطعات ماشین که بیشتر از ۴۰۰ میلیون دلار هزینه اضافی بر دوش تسلا گذاشته و افت شدید درآمد شرکت از اعتبارات نظارتی از دیگر دلایل گفتن شده است.

با‌این‌حال، تسلا موفق شده ذخایر نقدی خود را افزایش دهد و اکنون ۴۱.۶ میلیارد دلار نقدینگی در اختیار دارد.

علاوه‌براین فروش خودروهای تسلا در سه‌ماهه سوم به بیشترین سطح خود رسیده است؛ چون تعداد بسیاری از خریداران آمریکایی پیش از آخر اعتبار مالیاتی فدرال خودروهای برقی در ماه قبل عمل به خرید کرده‌اند. اما تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند در ماه‌های آینده با حذف این اعتبار، تقاضای بازار کم شدن محسوسی داشته باشد.

تسلا برای مقابله با این کم شدن احتمالی، نسخه‌های ارزان‌تر Model 3 و Model Y را با حذف برخی امکانات و افت قیمت نزدیک به ۵ تا ۵.۵ هزار دلار اراعه کرده است. هرچند این عمل می‌تواند حجم فروش را بالا ببرد، اما سختی مضاعفی بر حاشیه سود داخل می‌کند.

قولهای ایلان ماسک برای اندوخته‌گذاران

رویترز این چنین می‌گوید که ایلان ماسک در نشست تلفنی اظهار کرده که تسلا در مسیر اغاز تشکیل زیاد پروژه‌های Cybercab (روبوتاکسی خودران)، کامیون Semi و باتری Megapack 3 تا سال ۲۰۲۶ است.

این چنین به حرف های ماسک، واحد انرژی تسلا کارکرد مساعد داشته و ۸۱ درصد رشد در ظرفیت ذخیره‌سازی انرژی را نسبت به سال قبل ثبت کرده است. نهایتاً او اشاره کرده که نسخه آزمایشی سرویس روباتاکسی در شهر آستین تگزاس فعال شده و تا آخر سال، این سرویس در ۸ تا ۱۰ کلان‌شهر آمریکا فعال می‌بشود.

سهام تسلا بعد از انتشار کردن گزارش، در معامله های بعد از ساعت رسمی بازار نزدیک به ۴ درصد افت یافت.

برند خودروسازی چینی بی‌وای‌دی (BYD) در ابتدا به‌گفتن تولیدکننده خودروهای همه‌برقی داخل بازار استرالیا شد. این برند اکنون با افزایش تقاضا برای مدل‌های پلاگین هیبریدی مواجه شده و درحال گسترش سبد محصولات خودش است.

«استفن کالینز»، مدیر اجرایی BYD استرالیا، می‌گوید نسبت فروش خودروهای پلاگین هیبریدی به مدل‌های همه‌برقی اکنون نزدیک به ۶۰ به ۴۰ است. علت مهم وجود این نسبت، استقبال مشتریان از پیکاپ دوکابین پلاگین هیبریدی شارک ۶ بوده است.

«سدید حسن»، مدیر محصولات BYD استرالیا، نیز حرف های است که ترکیب جاری فروش و شرایط متغیر بازار، روی استراتژی آینده مدل‌های این برند تأثیر گذاشته است. این شرایط متغیر علتتمرکز زیاد تر روی خودروهای پلاگین هیبریدی شده است.

این استراتژی در دور بعدی اراعه محصولات بی‌وای‌دی و برند لوکس دنزا کاملاً مشهود است. این دو برند شش محصول تازه شامل چهار مدل پلاگین هیبریدی را از نوامبر امسال تا اغاز سال ۲۰۲۶ اراعه خواهند کرد.

خودروهای پلاگین هیبریدی تازه بی‌وای‌دی را بشناسید

از بین این چهار شاسی‌بلند تازه، دو مدل سی‌لاین ۵ و سی‌لاین ۸ و دو مدل دیگر شاسی‌بلندهای آفرود دنزا B5 و دنزا B8 می باشند.

دو مدل دیگر BYD که به‌زودی اراعه خواهد شد، هاچ‌بک برقی آتو ۱ و شاسی‌بلند کوچک برقی آتو ۲ می باشند که هر دو طی یک ماه آینده داخل بازار خواهند شد.

بی‌وای‌دی تأثیر قابل‌توجهی بر جدول فروش ماشین در استرالیا داشته است. این برند چینی در ماه‌های آگوست و سپتامبر با ثبت فروش ۵۰۸۴ دستگاه (افزایش ۱۷۸.۴ درصدی) در رتبه ششم قرار گرفت و درمجموع امسال در رتبه هشتم قرار دارد (افزایش ۱۴۹.۸ درصدی).

پرفروش‌ترین مدل BYD در سال ۲۰۲۵ تا بحال شارک ۶ پلاگین هیبریدی است. این مدل با ورود قوی به بازار، تا سپتامبر امسال ۱۴,۱۱۱ دستگاه فروش داشته است.

در رتبه دوم سی‌لاین ۷ با فروش ۸۴۸۳ دستگاه قرار دارد. این ماشین در چند ماه تازه برای کسب گفتن محبوب‌ترین خودروی برقی استرالیا رقابت نزدیکی با تسلا مدل Y داشته است.

سومین مدل پرفروش BYD در سال جاری، شاسی‌بلند پلاگین هیبریدی سی‌لاین ۶ است. این مدل در اولین سال کامل اراعه خود توانست فروش ۶۷۹۳ دستگاه در استرالیا را ثبت کند.

اگر روال فروش موفق BYD در استرالیا ادامه یابد، این برند امیدوار است تا آخر سال ۲۰۲۶ به یکی از سه برند برتر خودرویی در این سرزمین تبدیل بشود. بی وای دی امیدوار است از برندهای معتبری همانند کیا، مزدا و هیوندای و این چنین برندهای چینی رقیب همانند گریت وال موتورز، ام‌جی و چری پیشی بگیرد. این بخشی از برنامه BYD برای تبدیل شدن از یک «برند تازه‌داخل» به یک «برند معتبر» است.

کمیسیون تنظیم مقررات ارتباطات، کمیسیون تنظیم مقررات ارتباطات «دستورالعمل تعیین الزامات و شرایط برگردان شبکه دسترسی سیم مسی شرکت مخابرات ایران به شبکه دسترسی مبتنی بر فیبر نوری» را تصویب کرد.

بر پایه اظهار وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات، شرکت مخابرات باید برنامه اجرای پروژه برگردان شبکه مسی به فیر نوری را به‌طور دقیق و به تفکیک هر منطقه به سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی و این چنین دیگر اپراتورهای دارای پروانه UNSP اظهار کند. این چنین این برنامه باید حداقل سه ماه پیش از اجرا به خبر مشترکان برسد.

مطابق این مصوبه که تا این مدت متن کامل آن انتشار نشده، شرکت مخابرات حق ندارد برای جایگزینی شبکه مسی، بیشتر از ۲۴ ساعت خدمات مشترکان را قطع کند. علاوه بر این حداقل دو هفته پیش از اجرا باید اجرای برگردان، زمان دقیق و جزئیات اختلال، به مشترکان اظهار بشود.

گفتنی است اپراتورهای دارای پروانه UNSP نسبت به اجرای پروژه مذکور که SWAP نامیده می‌بشود معترض می باشند و باور دارند بعد از جایگزینی شبکه مسی مخابرات با فیبر نوری، عملاً‌ قسمت عمده بازار ارتباطات ثابت در ایران در اختیار شرکت مخابرات قرار خواهد گرفت و در این شرایط اپراتورهای دیگر توانی برای رقابت نخواهند داشت.

شاسی‌بلند برقی فورد ماستنگ مک-ای مجدد فراخوانی شده است. یقیناً این بار مشکل مربوط به کارکرد ماشین نیست، بلکه به برچسب مصرف سوخت نادرست مربوط می‌بشود. این چهارمین بار در سال ۲۰۲۵ و درمجموع پنجمین بار است که مدل کم‌فروش مک-ای در استرالیا فراخوانی می‌بشود.

فورد در اطلاعیه فراخوان خود اظهار کرده است: «هیچ‌گونه خطر ایمنی در ربط با این فراخوان وجود ندارد و نقص مذکور روی کارکرد ماشین تأثیری نخواهد گذاشت. این خودروها با قانون طراحی استرالیا ۰۲/۸۱ یعنی برچسب‌گذاری مصرف سوخت خودروهای سبک مطابقت ندارند.»

مجموعاً ۳۶۷ ماشین که بین سال‌های ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۵ تشکیل شده‌اند تحت تأثیر این فراخوانی قرار گرفته‌اند.

پیش از این یک فراخوان سراسری در سپتامبر ۲۰۲۵ انجام شد که ۴۵۲ مک‌-ای را به‌علت نقص احتمالی در سیستم روشنایی تحت تأثیر قرار داد؛ این فراخوان شامل برخی مدل‌های ماستنگ هم می بود.

۱۲۳۴ فورد ماستنگ مک-ای به‌علت مشکل احتمالی نرم‌افزاری در کارکرد قفل درها در ژوئیه ۲۰۲۵ فراخوانی شدند. دو فراخوان دیگر در اغاز سال جاری شامل ۲۹,۸۷۴ ماشین ازجمله ماستنگ، F-150، رنجر و اورست می بود.

نگاهی به فورد ماستنگ مک-ای

فورد موستانگ مک-ای، تصوری مدرن از یک ماشین عضلانی آمریکایی است. این کراس‌اوور برقی در نوامبر ۲۰۱۹ معارفه شد و نخستین محصول همه الکتریکی فورد محسوب می‌بشود. این ماشین در نسخه‌های مختلفی به بازار اراعه می‌بشود که بین ۲۶۶ تا ۴۸۰ اسب‌بخار قوت دارند. برد حرکتی این ماشین نیز با دقت به ظرفیت باتری، بین ۳۴۰ تا ۵۱۵ کیلومتر تخمین زده می‌بشود. این ماشین در دو تیپ تک دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل حاضر است. موستانگ Mach-E موفق شد تا جایزه ماشین سال آمریکای شمالی در سال ۲۰۲۱ را به خود تعلق دهد.

با وجود اغاز پیروزی آمیز، فراخوان‌های پی‌ در پی بر شانس پیروزی این ماشین در بازار تأثیر گذاشته است. فراخوان مکرر یک ماشین مشخص می کند که آن اتومبیل از کیفیت ملزوم برخوردار نیست و مشکلاتی در عرصه منفعت گیری از آن وجود دارد.

دوربین سلفی گوشی آیفون ۱۷ پرو توانسته در تازه ترین برسی DxOMark همه رقیب ها را ناکامی داده و برترین جایگاه را به خود تعلق دهد.

همه مدل‌های آیفون ۱۷، از مدل پایه گرفته تا ۱۷ پرو مکس، از یک دوربین سلفی تازه ۱۸ مگاپیکسلی منفعت گیری می‌کنند. به نظر می‌رسد که در پیش گرفتن این چنین رویکرد غیرمعمولی برای اپل نتیجه‌قسمت بوده و دوربین سلفی مدل ۱۷ پرو توانسته رتبه نخست DxOMark را به خود تعلق دهد.

دوربین سلفی آیفون ۱۷ پرو نسبت به نسل قبلی ارتقا یافته است

آیفون ۱۶ پرو به یک دوربین مهم سلفی ۱۲ مگاپیکسلی با دیافراگم f/1.9 و حسگر کوچک ۱/۳.۶ اینچی تجهیزشده می بود. این درحالی است که آیفون ۱۷ پرو یک دوربین جلوی کاملاً تازه ۱۸ مگاپیکسلی با دیافراگم f/1.9 و حسگر مربعی بی همتا دارد که در هیچ گوشی هوشمند رقیبی یافت نمی‌بشود. طراحی تازه دوربین سلفی سری آیفون ۱۷ به کاربران اجازه می‌دهد بدون نیاز به چرخاندن گوشی، بین عکس‌های مربعی، پرتره و افقی جابه‌جا شوند.

DxOMark اکنون دوربین سلفی آیفون ۱۷ پرو را در روبه رو رقیب ها قرار داده و اثبات کرده که ترقی اظهار‌شده از سوی اپل نتیجه‌قسمت بوده است. آیفون ۱۷ پرو در تست دوربین سلفی DxOMark امتیاز ۱۵۴ را کسب کرده و در صدر جدول رتبه‌بندی قرار گرفته است. این دستگاه بالاتر از آیفون ۱۶ پرو و آنر مجیک ۶ پرو قرار دارد که هر دو امتیاز ۱۵۱ را پیدا کرده بودند و در رتبه دوم می باشند. بعد از این تلفنها نیز آیفون ۱۵ پرو با امتیاز ۱۴۹ و گوگل پیکسل ۹ پرو XL با امتیاز ۱۴۸ در جایگاه‌های بعدی قرار گرفته‌اند.

دوربین سلفی آیفون ۱۷ پرو به علت نوردهی دقیق و پایدار، دامنه دینامیکی گسترده و بازتولید دقیق رنگ‌ها امتیاز بالایی به‌دست آورده است. فاصله کانونی ۲۰ میلی‌متری این دوربین، در قیاس با فاصله ۲۳ میلی‌متری مدل قبلی، عکاسی از گروه‌های بزرگ‌تر را در یک قاب آسان‌تر می‌کند. عمق میدان نیز حتی بدون منفعت گیری از دیافراگم متغیر به اندازه‌ای است که بتواند افراد را در پیش‌عرصه و بعد‌عرصه با وضوح یکسان ثبت کند.