دسته: کسب وکار

فناوری رانندگی کاملاً خودکار (FSD) شرکت تسلا که تا پیش از این به عنوان نماد آینده صنعت خودروسازی معرفی می‌شد، اکنون زیر نظر دقیق نهادهای نظارتی فدرال قرار گرفته و با یک بحران جدی در حوزه ایمنی روبرو شده است.

تحقیقات NHTSA در مورد صدها تصادف

به گزارش رسانه‌های فناوری، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ایالات متحده (NHTSA) تحقیقات گسترده‌ای را درباره عملکرد این نرم‌افزار آغاز کرده است. این بررسی‌ها شامل بازبینی صدها حادثه می‌شود که تعدادی از آن‌ها منجر به جراحت‌های شدید و حتی فوت شده‌اند. حوزه تحقیقات تنها به تصادفات محدود نمی‌شود و گزارش‌های متعدد مربوط به رفتارهای خطرناک و نقض مقررات رانندگی توسط خودرویی مجهز به FSD را نیز در بر می‌گیرد.

🔗 بیشتر بخوانید: تحول نقش وکیل در دعاوی سایبری و جرایم اینترنتی_سیاه پوش

نمونه‌های نقض قوانین توسط سیستم FSD

• نادیده گرفتن چراغ قرمز
• عبور از خطوط ممتد زرد
• انجام مانورهای غیرقابل پیش‌بینی
• عملکرد ضعیف در شرایط جوی نامناسب

این موارد نگرانی‌های عمیقی را در خصوص قابلیت اطمینان این سیستم به وجود آورده است.

چالش جدید در مسیر وعده خودروی کاملاً خودران

این تحقیقات جدیدترین مانع در مسیر پراز و نشیب تسلا برای تحقق وعده یک خودروی کاملاً خودران است و فشارها را بر ایلان ماسک، مدیرعامل شرکت، تشدید کرده است. اگرچه تسلا مدام بر ایمنی بالاتر سیستم خود در مقایسه با رانندگان انسانی تأکید دارد، اما شواهد و داده‌های حاصل از تصادفات، تصویری پیچیده‌تر و نگران‌کننده‌تر را نشان می‌دهد. بازرسان فدرال در صددند مشخص کنند که آیا معماری نرم‌افزاری FSD طوری طراحی شده که بتواند خطرات را در شرایط گوناگون به درستی تشخیص داده و به آن‌ها واکنش نشان دهد یا خیر. این موضوع در موقعیت‌هایی که دید راننده محدود است یا در مواجهه با موانع غیرمنتظره، اهمیت حیاتی پیدا می‌کند، زیرا هرگونه ضعف می‌تواند عواقب فاجعه‌باری به همراه داشته باشد.

🔗 بیشتر بخوانید: ابزار هوش مصنوعی Stability AI می‌تواند در حوزه تشکیل عکس عملکردی سریع و قوی داشته باشد

دعاوی حقوقی و انتقاد بر سر نام‌گذاری فریبنده

علاوه بر تحقیقات رسمی، تسلا با چندین پرونده قضایی از سوی خانواده‌های قربانیان تصادفات و شکایاتی مبنی بر تبلیغات گمراه‌کننده روبروست. منتقدان معتقدند که نام‌گذاری این سیستم به عنوان «رانندگی کاملاً خودکار»، انتظارات نادرستی در رانندگان ایجاد کرده و باعث می‌شود آن‌ها با تصور ایمنی کامل، نظارت لازم بر عملکرد ماشین را رها کنند. در حالی که تسلا اصرار دارد FSD یک سیستم پشتیبانی راننده سطح ۲ است و راننده باید در همه لحظات هوشیار و در حالت آماده‌به‌کار باشد، حجم زیادی از ویدیوهای منتشر شده در شبکه‌های اجتماعی که عملکرد بی‌نقص سیستم را نشان می‌دهند، به تقویت این باور نادرست دامن زده و چالش‌های نظارتی را دوچندان کرده است.

آینده استراتژی خودران تسلا در آستانه تصمیم‌گیری

در نهایت، سرنوشت نرم‌افزار FSD و کل استراتژی خودران تسلا به نتایج این تحقیقات وابسته است. در صورت اثبات نقص‌های ذاتی ایمنی در این فناوری، شرکت ممکن است ناچار به اعمال محدودیت‌های گسترده، فراخوان میلیون‌ها خودروی برای به‌روزرسانی نرم‌افزاری یا حتی پرداخت جریمه‌های سنگین گردد. این موضوع نه تنها می‌تواند ضربه مالی سنگینی به تسلا وارد آورد، بلکه اعتبار این شرکت به عنوان پیشگام فناوری خودروی خودران را به شدت زیر سوال می‌برد و نشان می‌دهد که مسیر رسیدن به آینده‌ای کاملاً خودران، بسیار پیچیده‌تر و پرریسک‌تر از پیش‌بینی‌های قبلی است. این پرونده می‌تواند نقطه عطفی در تاریخ صنعت خودروسازی باشد که استانداردها و قوانین مربوط به سیستم‌های رانندگی خودکار را برای همیشه متحول سازد.

OpenAI ترجیح میدهد به جای اینتل با TSMC همکاری کند؛ دلیل?, در دنیای تح سریع ایشی ها، سوالی که دائمًا مطرح میشود این است که شرکتهای بزرگ هوش مصنوعی مثل OpenAI چه èی برای انتخابی تولید تراشه دارند. اخیراً اظهاراتی از جانب سام آلتمن، مدیرعامل OpenAI، نشان داده است که او ترجیح میدهد به جای با اینتل، بهصورت مستقیم با TSMC کار کند.

آلتمن به صراحت گفته است که در حال حاضر تمایلی به استفاده از توان تولید اینتل ندارد، هرچند این به‑صورت کامل منفی نیست.

مگر اینکه OpenAI مستقیماً در تولید تراشه فعالیت نمیکند، اما گزارشها حاکی از آن است که شرکت در حال توسعه یک تراشه هوش مصنوعی اختصاصی است که احتمالاً از فرآیند ۳ نانومتری TSMC بهرهمند خواهد شد. این انتخاب نه تنها به کیفیت بالا منجر میشود، بلکه بهسرعت زمان vý نیز کمک میکند. البته، آلتمن این را بهصورت مطلق عدم تمایل به اینتل نمیکند.

علاوه بر این، و، که تکیه کامل بر یک (مثل TSMC) در طولانیمدت کافی نیست؛ زیرا استراتژیهای تولید در خاک آمریکا بهعنوان یک هدف سیاستی و اقتصادی یت دارد.، تنوع در منابع تولید — چه توسط اینتل و چه سامسونگ — برای کاهش ریسکهای زنجیره تأمین ضروری محسوب میشود. در پایان، توجه تمام fá به نوظیفهٔ 18A اینتل متمرکز است؛ چون عملکرد، و این فناوری، میتواندúa تصمیمگیریهای חברات فناوری را تحت تاثیر قرار دهد و شاید