>> تاکسیهای برقی داتوان بابک زنجانی بدون مجوز در خیابانهای تهران؛ واکنش بانک مرکزی و ابهام

>> تاکسیهای برقی داتوان بابک زنجانی بدون مجوز در خیابانهای تهران؛ واکنش بانک مرکزی و ابهامات قانونی > روز گذشته شاهد حضور ناگهانی ۳۰۰ دستگاه تاکسی برقی متعلق به شرکت داتوان، وابسته به بابک زنجانی، در خیابانهای تهران بودیم. گزارشهای منتشرشده در شبکه اجتماعی ایکس و تصاویر ویدیویی نشان میدهد این خودروها در بزرگراه همت و از حوالی برج میدان جهان کودک حرکت خود را آغاز کردهاند.

موقف صریح بانک مرکزی در قبال فعالیتهای زنجانی این حرکت در حالی انجام شده که بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران پیش از این به صراحت اعلام کرده بود بابک زنجانی و شرکتهای وابسته به ایشان هیچ مجوزی برای فعالیت در حوزه حملونقل یا ارائه خدمات اقتصادی ندارند. بر اساس موضعگیری رسمی، زنجانی همچنان بدهیهای سنگین خود را به طور کامل تسویه نکرده است.

نمونهها، انواع و روش جذب آن بسیاری از تحلیلگران این نمایش خیابانی را واکنشی مستقیم به محدودیتهای اعمال شده توسط مقامات پولی و بانکی ارزیابی میکنند.

ادعاهای زنجانی درباره توسعه ناوگان ۴۵ هزار دستگاهی همزمان با حضور خودروها در خیابان، بابک زنجانی در صفحه شخصی خود در ایکس مطلبی منتشر کرد و مدعی شد شرکت داتوان قصد دارد با بهرهگیری از ۴۵ هزار دستگاه تاکسی برقی مدل و چانگان، ناوگان حملونقل هوشمند خود را در استانهای مختلف راهاندازی نماید. او تاکید کرد که فعالیت ابتدا از تهران، کرج و اصفهان آغاز شده و به تدریج به سایر کلانشهرها گسترش خواهد یافت.

این نخستین بار نیست که زنجانی درباره پروژه تاکسیهای برقی داتوان اظهارنظر میکند؛ پیش از این نیز در خردادماه جاری، بلافاصله پس از انتشار خبر دستگیری قاتل الهه حسیننژاد، این پروژه را به عنوان ابزاری برای تبلیغ و اصرار بر گسترش ناوگان خود به کار برده بود.

در نوزدهم تیرماه، مصطفی قمریوفا، رئیس روابط عمومی بانک مرکزی، در پاسخ به ادعاهای زنجانی در فضای مجازی نوشت شرکت مورد اشاره فاقد هرگونه مجوز اقتصادی معتبر است و زنجانی باید به جای فریب افکار عمومی، بدهیهای کلان خود به بیتالمال را پرداخت نماید. این موضعگیری شفاف، زنجانی را در موقعیت دشواری قرار داده و به نظر میرسد حرکت اخیر خودروهای داتوان در خیابانهای تهران پاسخی نمایشی به همین انتقادات رسمی بوده است.

تا کنون سرنوشت نهایی این خودروها و نحوه ادغام احتمالی آنها در چرخه حملونقل عمومی مشخص نیست. چالشهای گستردهتر تاکسیهای اینترنتی و مدیریت شهری موضوع تاکسیهای اینترنتی و هوشمند در هفتههای اخیر به یکی از مباحث چالشبرانگیز مدیریت شهری تهران تبدیل شده است.

در تازهترین واکنش، رئیس شورای شهر تهران در پاسخ به انتقادات اتاق اصناف درباره راهاندازی تاکسی اینترنتی شهرزاد، تأکید کرد که حملونقل شهری فعالیت صنفی محسوب نمیشود و باید تحت نظارت سازمان تاکسیرانی انجام پذیرد. او تصریح کرد که رانندگان این ناوگانها باید کاملاً شناسایی شده باشند و مسئولیت قیمتگذاری خدمات حملونقل عمومی صرفاً بر عهده شورای شهر است، نه شرکتهای خصوصی.

این سخنان نشان میدهد که بحث بر سر تاکسیهای اینترنتی از سطح خیابانها تا ارگانهای تصمیمگیری همچنان ادامه دارد و ابعاد حقوقی و مدیریتی پیچیدهتری به خود گرفته است. >>