برچسب: اپل

در نزدیک به اغاز سال ۲۰۲۰، مدیران ارشد شرکت اپل در یک پیست آزمایشی در ایالت آریزونا امریکا دور همدیگر جمع شدند تا مدل نهایی نمونه اولیه خودرویی را که این غول فناوری سال‌ها تلاش برای ساخت آن کرده می بود، محک بزنند. این نمونه اولیه، یک مینی‌ون سفید با لبه‌های گرد، سقف تماماً شیشه‌ای، درهای کشویی و لاستیک‌های دیواره سفید برای نشستن راحت چهار نفر طراحی شده می بود و از مینی‌بوس کلاسیک فولکس‌واگن با نیروی گل الهام گرفته شده می بود.

این مطرح اولیه به نام “نان تست” معروف می بود (Bread Loaf). برنامه این می بود که این ماشین نزدیک به پنج سال سپس با یک صفحه نمایش تلویزیون غول پیکر، یک سیستم صوتی قوی و پنجره‌هایی که به طور خودکار تیرگی آنها را تنظیم می‌کرد به بازار اراعه بشود. کابین آن دارای صندلی‌های کلاب همانند همانند هواپیمای شخصی می بود که سرنشینان می‌توانستند برخی از صندلی‌ها را به صندلی‌های راحتی و زیرپایی تبدیل کنند.

مهمتر از همه این که Bread Loaf چیزی را که در صنعت به گفتن «خودمختاری سطح ۵» شناخته می‌بشود، به طور کامل با منفعت گیری از یک رایانه داخلی زیاد قوی، یک سیستم عامل تازه و نرم‌افزار ابری که به طور داخلی گسترش یافته است، به تنهایی هدایت می‌کرد. هیچ فرمان و پدالی وجود نداشت، فقط یک کنترلر به سبک بازی ویدیویی یا برنامه آیفون برای رانندگی با شدت کم به گفتن پشتیبان وجود داشت. از طرف دیگر اگر ماشین در وضعیتی قرار می‌گرفت که قادر به تجزیه و تحلیل آن نبوده است، سرنشینان با مرکز حمایتاپل تماس می‌گرفتند و خواست می‌کردند که از راه دور هدایت شوند.

استخدام آقای داگ فیلد از خودروسازی تسلا

در صحرای آریزونا، تیم کوک و مدیر ارشد عملیات آقای جف ویلیامز و اعضای ارشد تیم طراحی اپل در نمونه اولیه نشسته بودند که به تنهایی در یک مسیر آزمایشی حرکت می کرد. آنها از آنچه دیدند راضی بودند. اما مشکلی وجود داشت، همانطور که داگ فیلد، رئیس پروژه ماشین، به صراحت خبرداد: قبل از این که سیستم رانندگی خودکار در دنیای واقعی کار کند، کارهای بسیاری باید انجام میشد. آقای فیلد که برای نظارت بر پروژه از تسلا موتورز استخدام شده می بود، نظر داد تا اهداف رانندگی خودکار را به سطح ۳ افت دهد که نیازمند یک راننده انسانی است که در هر لحظه آماده کنترل باشد. نه این که در صندلی عقب رو به عقب تلویزیون تماشا کند یا با اپلیکیشن فیس تایم سخن بگویید کند. اما رؤسای اپل فقط سطح ۵ پیشرفته را می خواستند.

سال سپس یعنی در سال ۲۰۲۱، آقای فیلد اپل را ترک کرد تا مسئولیت کوششهای مهندسی خودروهای برقی و نرم‌افزار را در شرکت خودروسازی فورد Ford بر مسئولیت بگیرد. این مطرح توسط آقای کوین لینچ Kevin Lynch (جانشین آقای فیلد) که سرپرستی گروه نرم‌افزاری ساعت هوشمند اپل را نیز بر مسئولیت دارد تکامل یافت. این ماشین به شکل یک غلاف با شیشه‌های کناری خمیده که به گفتن درهای بال‌گچی عمل می‌کرد درآمده می بود و شرکت در نظر داشت رمپ‌هایی را در نظر بگیرد که به طور خودکار برای سهولت بارگیری بارهای سنگین بیرون می‌آمدند. جلو و عقب ماشین یکسان می بود و تنها پنجره‌ها در طرفین قرار داشتند، عیب این طراحی اینبود که در صورت نیاز به رانندگی توسط انسان، می‌توانست عواقب وخیمی بدنبال داشته باشد. ( یقیناً بعداً پنجره‌های جلو و عقب اضافه شد). برخی از افراد در این پروژه آن را I-Beam نامیدند.

سالیانه ۱ میلیارد دلار صرف تحقیق و گسترش خودروی اپل شد

I-Beam هیچگاه داخل مرحله تشکیل نشد، همانطور که هیچ یک از مطرح های دیگر اپل نیز به مرحله تشکیل نرسیدند. اکنون به نظر می رسد که هیچ زمان هم تشکیل نخواهند شد. در ۲۷ فوریه ۲۰۲۴، اپل به کارکنان خود خبرداد که گسترش ماشین را متوقف کرده است. این تصمیم، اگرچه ناگهانی می بود اما جای شگفتی نداشت. در طول دهه قبل این شرکت روی حداقل پنج مطرح مهم گوناگون کار کرد، سیستم‌های نمونه اولیه خودرانندگی را برای بیشتر از یک میلیون مایل آزمایش کرد، مهندسان و طراحانی را استخدام کرد که یقیناً بعداً آن‌ها را اخراج کرد، و این چنین شراکت یا خرید با تسلا، مرسدس بنز، بی ام و، فولکس واگن و مک لارن اتوموتیو و شرکت‌های دیگر را در نظر گرفت. برنامه ماشین به طور متوسط ​​سالانه نزدیک به ۱ میلیارد دلار هزینه داشت (یا تقریباً معادل یک پنجم بودجه تحقیق و گسترش اپل در یک دهه قبل)، در حالی که تیم‌های خارجی برای چیپ، حسگرهای دوربین، خدمات ابری و نرم افزار صدها میلیون دلار دیگر به هزینه سالانه اضافه کردند.

کمال گرایی، بلای جان اپل در ساخت ماشین

اپل هیچ زمان به تحقق بخشیدن به چشم انداز مهم خود یا هیچ یک از چشم اندازهای بعدی خود نزدیک نشد. این شرکت حتی تا مرحله آزمایش نمونه اولیه در مقیاس کامل روی جاده های عمومی نیز پیش نرفت. این که به این مرحله نرسید، تا حدی به علت سختی فنی بزرگ اهداف خودروهای خودران و این چنین اقتصاد طاقت فرسای تجارت خودروسازی است. این پروژه این چنین در بیشترین سطوح شرکت با ناکامی روبه رو شد تا روی یک چیز خاص متمرکز بشود و آن را انجام دهد.

آقای رایلی برنان (Reilly Brennan)، شریک در صندوق اندوخته‌گذاری فناوری حمل‌ونقل Trucks VC می‌گوید: «هنگامی افراد زیاد باهوش و بودجه‌ای کلان دارید، می‌توانید جاده‌های بسیاری را طی کنید. اما اپل هیچ زمان توانایی انجام تصمیم‌گیری‌های خاص برای هدایت آن‌ها به یک مسیر یا مسیر دیگر را نداشت.»

به حرف های یک مدیر اجرایی قدیمی اپل که روی این ماشین کار می‌کرد، این ماشین در داخل شرکت به‌گفتن محصولی ضعیف طراحی شده شناخته می‌شد که باید از بدبختی نجات می‌یافت. آنها می گویند: «معظل مهم، مدیریت ضعیفی می بود که اجازه داد برنامه ادامه اشکار کند، در حالی که همه افراد دیگر در اپل در حال وحشت بودند.» یک مدیر ارشد که در طراحی داخلی ماشین شراکت داشت، در جواب به این که چه مشکلی در این پروژه پیش آمد، او گفت: «چه مشکلی پیش نیامد؟»

آنچه اشکار است، تصویری از فرآیند گسترش محصول در اپل است. این شرکت با قیمت ۲.۶ تریلیون دلاری، ید طویل ای در قمار کردن های جاه‌طلبانه و برهم زدن کسب‌وکارهای ریشه‌دار دارد. آیفون ۱۷ ساله است و فروش آن سال قبل افت یافته است و محصولات جدیدتر همانند ساعت و ایرپاد اپل، در حالی که سودآور می باشند، عمدتاً در حول محور مدار آن قرار دارند. یقیناً تا این مدت در رابطه Vision Pro نظر قطعی وجود ندارد. اکنون، این شرکت به جستوجو محصول بزرگ بعدی خود است و به نظر نمی رسد یقین باشد که چطور آن را اشکار کند.

برای اولین بار در سال ۲۰۰۰ ایده خودروهای خودران به ذهن استیو جابز افسانه ای رسید. اما این ایده به شدت و به دو علت رها شد: ۱- به این علت که اپل تصمیم گرفت این کار ظاهر خوبی ندارد و ۲- هم به علت نیاز به تمرکز روی آیفون می بود. اما در سال ۲۰۱۴، کوک، به جستوجو یک جریان درآمد تازه چند صد میلیارد دلاری، مجدد روی خودروهای هوشمند تمرکز کرد.

مدیران اجرایی اپل در حالی که در حال بازدید ورود به بازار بودند، با یکدیگر شوخی می کردند که ترجیح می دهند با دیترویت رقابت کنند تا با یک غول فناوری دیگر: «آیا ترجیح می دهید با سامسونگ رقابت کنید یا جنرال موتورز؟» حاشیه سود در خودروها زیاد پایین‌تر از محصولات الکترونیکی مصرفی می بود، اما اپل از دوره‌ای عبور کرده می بود که طی آن نه تنها صنعت موسیقی بلکه بازار تلفنهای تلفن همراه را هم بازسازی کرده می بود. برای طرفدارانش، ایده ورود به بازار خودروها، این پتانسیل را داشت که «یک نمونه دیگر از ورود اپل به بازاری باشد که زیاد دیر داخل شده و آن را فتح کند.»

ایده خرید تسلا در سال ۲۰۱۴

اپل قبل از طراحی ایده های خود در عرصه خودروهای خودران، به فکر خرید تسلا افتاد. در آن زمان، پیروزی سازنده خودروهای برقی به دور از مطمعن می بود (پر ریسک می بود). آقای آدریان پریکا (Adrian Perica) که رئیس گسترش شرکتی اپل می بود، جلسات بسیاری با ایلان ماسک برگزار کرد. اما تیم کوک، که سه سال سریعتر جانشین جابز شده می بود، در حالی که مذاکرات تا این مدت در مرحله های اولیه می بود، خرید وفروش را متوقف کرد. آقای لوکا مستری ( Luca Maestri) مدیر مالی اپل، که پیش از این مدیر مالی جنرال موتورز در اروپا می بود، استدلال کرد که حاشیه سود پایین صنعت ماشین چیزی است که شرکت فناوری به راحتی نمی تواند بر آن تسلط کند. یقیناً تسلا هم موافق فروختن تسلا به اپل نبوده است چرا که باور داشت اپل، قبرستان تسلا خواهد شد.

با این که ایده خرید تسلا رها شد، جاه طلبی ها از بین نرفت. دن ریچیو (رئیس سخت افزار تازه منصوب اپل) مجوز اغاز ساخت یک تیم مهندسی ماشین را دریافت کرد و او صدها مهندس را از صنعت ماشین برای پروژه‌ای که بعدها به “پروژه تایتان” معروف شد استخدام کرد. تیمی که روی ماشین کار می کرد گروه پروژه های اختصاصی نامیده می شد. یافتن توانایی های مهندسی مازاد در داخل شرکت دشوار می بود چون دقت بر روی آماده سازی برای اراعه اپل واچ آینده و بعداً آیفون X متمرکز می بود اما با این وجود آقای ریچیو موفق شد چندین مهندس را از پروژه های دیگر جذب کند.

اغاز اختلافات

اختلافات داخلی از همینجا تقریباً اغاز شد. آقای مستری (مدیر مالی اپل) هم چنان یک فرد شکاک باقی ماند، همانطور که آقای کریگ فدریگی (رئیس مهندسی نرم افزار اپل) که ناچار می بود پرسنل خود را به چیزی که او یک پروژه خودنمایی می دانست تعلق دهد. آقای جونی آیو (رئیس طراحی اپل در آن زمان) زیاد تر مردد می بود و بر رانندگی کاملاً خودکار پافشاری می کرد، اما این چنین در رابطه روش کار تردید می کرد. برخی از مسئولین ارشد مطرح خودروی هوشمند اپل طرفداران ماشین در تیم رهبری اپل در برابر ساخت محصولی که همانند ماشین به نظر نمی رسید مقاومت می کردند. بعنوان مثال آقای ادی کیو (رئیس قسمت خدمات اپل) نظر کرد که احتمالا عاقلانه‌تر باشد به جای اختراع یک کانسپت کاملاً تازه از ماشین‌ها، فقط تلاش کنید یک تسلا بهتر بسازید.

اختلافات شبیهی در درون خود پروژه تایتان نیز وجود داشت. استیو زادسکی (مهندس اسبق فورد و مدیر آیفون که مسئول قسمت بسیاری از کوششهای ماشین می بود) فکر می‌کرد که شرکت با ویژگی‌های محدود (لیمیت شده) مطرح رانندگی خودکار را اغاز کند و سپس بتواند آن‌ها را بهبود بخشد. برخی دیگر به سطح ۵ پایبند ماندند (ساخت نمونه اولیه خودروی هوشمند با امکانات کامل). برخی هم باور داشتند که باید تسلا را بخرند.

اغاز طراحی و ساخت نمونه های اولیه

تحت سرپرستی آقای آیو، طراحی مینی‌ ون هوشمند اپل شکل گرفت. فضای داخلی با فولاد ضد زنگ، چوب و پارچه سفید پوشانده می شد. آقای آیو می خواست این ماشین را فقط به رنگ سفید و در یک کانسپت خاص بفروشد تا همانند آیپاد مهم که طراحی کرده می بود، به شدت قابل تشخیص باشد. در یک مقطع، گروه به طور خلاصه در رابطه یک طراحی سنتی‌تر همانند شاسی بلند نیز او گفت و گو کردند. تأسیسات مخفی تیم در شهر سانی‌ویل کالیفرنیا، مملو از مثالهای اولیه کابین ماشین و همانند‌سازها می بود.

ایده های مختلفی برای فضای داخلی نقل شد از جمله نصب یک جفت صفحه لمسی تخصصی که با براکت هایی از سقف آویزان شده بودند تا ماشین را از هر دو طرف کابین کنترل کنند. این چنین میکروفون‌هایی را برای قرار دادن در خارج از ماشین طراحی کرد تا صداهای خارجی را به داخل کابین منتقل کند، کاری که سرنشینان در خودروهای غیر اپل با پایین آوردن شیشه انجام می‌دادند. آنها انواع ویژگی های شگفت و غریب را به ماشین اضافه می کردند و سپس فهمید می شدند که ایده های بدی می باشند و آنها را بیرون می کشیدند و تبدیل بازطراحی مجدد کابین می شدند.

همکاری با خودروسازهای مرسدس بنز و مک لارن و BMW

برای چند ماه، اپل و خودروساز آلمانی مرسدس بنز به طور فعال روی شراکت شبیهی با ایده تسلا کار کردند، اما با یک تفاوت. مرسدس بنز خودروی اپل را تشکیل می کرد و در عین حال خودروهای خود را با پلتفرم رانندگی خودکار و رابط کاربری اپل نیز به فروش می رساند. اپل در نهایت از این خرید وفروش خارج شد به این علت که حس میکرد می توانند به تنهایی خودش ماشین بسازد.

در دوره های دیگر اپل علاوه بر تسلا، مذاکرات مقدماتی برای خرید با شرکت های خودروسازی انجام داد. نزدیک ترین خرید وفروش ای که انجام داد با مک لارن می بود. برخی از مدیران اجرایی اپل بر این باور بودند که تصاحب خودروساز بریتانیایی که هر ساله چند هزار ماشین را به طور دستی می سازد و آنها را به ثروتمندان می فروشد، میتواند برای اپل زیاد موقعیت عالی باشد اما در نهایت خرید وفروش ای جوش نخورد. دیگر مذاکرات با BMW و… هم به جایی نرسیدند.

ایده فروش هوش مصنوعی خودرانندگی بجای ساخت ماشین

تا سال ۲۰۱۶، اپل پیشرفت بسیاری نداشت. بعد از این که هیئت مدیره و مدیران ارشد اغاز به زیر سوال بردن قابلیت های برنامه و پرسیدن سوالات دقیق در رابطه هزینه های آن کردند، او گفت و گو هایی در رابطه تعطیلی پروژه وجود داشت. از همه مهمتر این که آقای باب منزفیلد ( چهره افسانه ای اپل و سرپرست گسترش سخت افزار مک بوک ایر و آیپد) یکی از منتقدان جدی ماشین در اپل می بود. بعد از چند ماه برسی، او تصمیم گرفت دقت بیشتری به سیستم خودرانندگی نسبت به خود ماشین داشته باشد. او استدلال کرد که نرم افزار خودران حتی اگر آنها هیچ زمان خودرویی واقعی نسازند، می تواند در عرصه های دیگر به اپل سود رساند (به خودروسازها رابط کاربری خودروی هوشمند بفروشند بدون این که خود را دچار ساخت ماشین بکند). اپل در این دوره ۱۸ ماهه از ۲۰۱۶ تا اواسط ۲۰۱۸ نزدیک به ۱۲۰ نفر را اخراج کرد که قسمت قابل توجهی از نیروی انسانی پروژه ماشین را راه اندازی می داد.

تحت رهبری فیلد، نمایش هوش مصنوعی خودرانندگی در پیست آریزونا اساساً اثبات یک مفهوم می بود. گروه مهندسی نرم افزار، نمونه اولیه را برای طی کردن پیچ ها و چرخش ها با شدت آهسته تر از حد معمول تنظیم کردند تا یقین شوند به آقای تیم کوک آسیبی نمی رساند. مهندسان زمان بسیاری را صرف کار روی کنترل‌های پشتیبان برای این چنین خودرویی کرد تا این که راننده بتواند آن را از موقعیت‌های جاده‌ای دشوار، همانند یک محوطه ساخت و ساز پیچیده بیرون بکشد. کامل ترین جانشین فرمان به کنترلر ایکس باکس شباهت داشت.

جو نا امیدی در پروژه ماشین و اغاز بکار مدیران تازه

در طول اجرای پروژه تنگنا های کوچک فرد دیگر نیز وجود داشت. اپل اغاز به برنامه ریزی برای یک محوطه مهندسی چند هکتاری در سیلیکون ولی کرد تا در آنجا ماشین طراحی کند، اما هیچ زمان آن را عملیاتی نکرد.

اگر مدیران ارشد پروژه خودروی اپل، مجموعه ای معقول از اهداف را داشتند براحتی می توانستند یک ماشین را اراعه کنند. اما اینطور نبوده است. از طرفی دیگر آقای تیم کوک نیز مدام تردید داشت برای مثال مهندسین پروژه هربار که از وی خواست می‌کردند که مرحله بعدی را طی کنند، با این جمله تیم کوک «اطلاعات بیشتری به من بدهید و بگذارید در موردش فکر کنم.» روبه رو میشدند. در این چنین فضایی، نگه داری استعدادها دشوار می بود. مهندسینی که اپل برای این پروژه استخدام می‌کرد، به این باور می‌رسیدند که هیچ پیشرفتی حاصل نخواهد شد و در جاهای دیگر شغل اشکار می‌کردند. بعد از بازنشستگی آقای منزفیلد، شرکت برای تحکیم سیستم خودران یک تحول رهبری دیگر را امتحان کرد. آقای ویلیامز (مدیر ارشد عملیات) و آقای جان جیاناندرا (رئیس قسمت یادگیری ماشین اپل) را مسئول نظارت بر پروژه ماشین و آقای فیلد کردند. آقای فیلد نیز یک سال سپس، در سپتامبر ۲۰۲۱ آنجا را ترک کرد.

تحول رویکرد اپل و همکاری با تویوتا

زیر نظر آقای کوین لینچ (معاون آقای فیلد)، اپل هیچ زمان به یک نمونه اولیه قابل منفعت گیری در خیابان نرسید. با این حال توانسته بودند نرم افزار ناوبری هوش مصنوعی خود را به تویوتا برای لکسوس‌های شاسی بلند بفروشند که مقداری امیدوار کننده بنظر میرسید. مطابق حرف های افرادی که از این برنامه مطلع می باشند ایده این می بود که رانندگی خودکار را به گفتن یک سرویس اشتراکی شبیه تسلا به خودروسازها بفروشند. فروش دیگر افزونه‌های پولی همانند Apple Music و Apple TV+ نیز به جبران زیاد تر ضررهای پروژه اپل پشتیبانی میکرد.

سال قبل یعنی ۲۰۲۳، اپل برای آخرین بار تحول رویکرد داد. طراحی‌ها به طوری تحول داده شد که از سطح ۵ به سطح ۲ پایین بیاید. سطح جاری سیستم خودران اتوپایلوت تسلا که می‌تواند هم شدت و هم فرمان را کنترل کند، به جای این که جانشین راننده بشود، در واقع یک فناوری کمکی برای رانندگان است. مطابق با این تحول، طراحی تازه این چنین شامل یک رابط کاربری سنتی‌تر ماشین شد. فرمان و پدال. یک مدیر اجرایی اپل می گوید: «آنها بالاخره کار عاقلانه انجام دادند. من به آنها گفتم رفقا شما می توانستید این کار را ۱۰ سال پیش انجام دهید!’»

شرکت اما سرانجام سپس از یک دهه به همان جایی رسید که اغاز کرده می بود، با محصولی که تفاوت چندانی با آنچه در بازار حاضر می بود نداشت و یک سیستم خودران ابتدایی و نه چندان عالی. یک مدیر اجرایی اپل که در تصمیم گیری در رابطه ماشین نقش داشت می گوید: «کوین لینچ فرد معقولی است. او تلاش کرد دیدگاهی واقع بینانه به آن داخل کند.» او در جواب به سوالی اصرار کرد که استقلال واقعی امکان پذیر یک دهه دیگر طول بکشد. به نظر می رسد او سرانجام رهبر اپل را قانع کرده است که این مشکلی است که در آینده قابل پیش بینی راه حل مقرون به صرفه یا قابل اعتمادی برای آن وجود ندارد.

در سال ۲۰۲۴ چه بلایی بر سر پروژه خودروی اپل آمد؟

در نیمه دوم سال ۲۰۲۳ اعضای پروژه خودروی اپل در حال بازدید چگونگی تشکیل خودروی کم‌توان‌تر توسط شرکت بودند. این شرکت همکاری با Magna International را در نظر گرفت که برخی مدل‌ها را برای جگوار، ب‌ام‌و و مرسدس می‌سازد. اما تردید در راس شرکت (آقای تیم کوک) به پایین نفوذ کرد و روحیه را از بین برد. اپل از اظهار نظر در رابطه این داستان خودداری کرد، همانطور که ب ام و، فورد، مک لارن، فولکس واگن و مرسدس نیز این کار را کردند. مدیران اجرایی اسبق اپل که در این داستان نامشان برده شده است، به خواست‌های اظهارنظر جواب ندادند، کانو نیز این چنین نکرد.

در اغاز سال ۲۰۲۴ آقای تیم کوک به طور جدی به تعطیلی پروژه فکر کرد و علتشد که مدیران ارشد پروژه و مهندسین زبده این مطرح بفکر استخدام در شرکت‌های دیگر و قسمت های دیگر اپل باشند. در عصر روز دوشنبه ۲۶ فوریه، نزدیک به ۲۰۰۰ کارمند پروژه ماشین اپل ایمیلی دریافت کردند که حاکی از برگزاری یک جلسه عمومی در ساعت ۱۰ صبح روز سپس می بود. صبح روز سه‌شنبه، به کارمندانی که در اتاق‌های کنفرانس و پشت میزهای دفتر اپل در سیلیکون ولی جمع شده بودند حرف های شد که پروژه تایتان به طور کامل متوقف می‌بشود. آقای لینچ و آقای ویلیامز این خبر را در یک تماس ویدیویی اظهار کردند و علت تصمیم را توضیح ندادند.

جلسه نزدیک به ۱۲ دقیقه به طول انجامید و بعدش سازماندهی مجدد و تعدیل نیرو اغاز شد. برخی از کارمندان همانند مهندسان هوش مصنوعی و یادگیری ماشین و مهندسان نرم افزار و سخت افزار بلافاصله به قسمت هوش مصنوعی اپل منتقل شدند. کارکنان دیگر همانند صدها مهندس ماشین، تکنسین‌های پیست تست، آزمایش‌کنندگان خودروهای خودران و کارشناسان ایمنی ماشین، ایمیل‌های اخراج دریافت کردند. پیست ماشین آریزونا همکه توسط اپل خریداری شده می بود، برای فروش به مزایده گذاشته شد و پرونده خودروی هوشمند اپل احتمالا تا همیشه بسته شد.

پتنتی که اخیراً توسط اپل برای نمایشگرهای تازه به ثبت رسیده مشخص می کند وجود یک لایه پوشش شفاف روی این نمایشگرها از چین خوردگی آنها توسط شیارهای مربوط جلوگیری خواهد کرد.

به نقل از سرویس اخبار فناوری و تکنولوژی تکنا، اپل در سال‌های آینده آیفون و آیپد تاشو را اراعه خواهد کرد. شواهد جاری مشخص می کند پتنت تازه این شرکت می‌تواند به تشکیل نمایشگر تاشو بدون چین خوردگی منجر بشود. از یک فرایند شیمیایی مخصوص یا مواد متفاوت در نواحی مربوط به چین خوردگی منفعت گیری شده و بدین ترتیب کاربران یک سطح صافی را در اختیار خواهند داشت.

مینگ چیکو تحلیلگر محصولات اپل خبرداد اولین دستگاه با نمایشگرهای تاشو مخصوص به گمان زیادً مک بوک ۲۰.۳ اینچی است که تشکیل زیاد آن در سال ۲۰۲۷ انجام خواهد شد. پتن اپل مشخص می کند با منفعت گیری از یک لایه پوشش شفاف و قرار دادن آن روی نمایشگر می‌توان از تشکیل شیارهای چین خوردگی جلوگیری کرد. درون لایه یک فرورفتگی وجود دارد که در صورت خم شدن نمایشگر و موازی با محور آن قرار خواهد گرفت.

در قسمت چین خوردگی مربوط به نمایشگر، از موادی شامل پلیمر مایع، نور، UV، گرما و تکنیک‌های پخت منفعت گیری شده تا آن را سخت کنند. مطابق پتنت انتشار شده امکان پذیر همه ترکیب شیشه دچار تحول بشود به گفتن مثال امکان پذیر از پتاسیم به جای سدیم حاضر در شیشه روی نمایشگر منفعت گیری بشود با پشتیبانی این تحول تنش فشاری در لایه‌های سطحی دچار تحول شده و مقاومت شیشه در برابر خراشیدگی یا دیگر صدمه‌های سایشی افزایش اشکار خواهد کرد. به گمان زیادً اپل از این فناوری در آیفون‌ها و آیپدهای تاشو منفعت گیری می‌کند این چنین امکان پذیر مک بوک‌ها نیز در صورت تجهیز به پنل تاشو از این فناوری منفعت ببرند. در صورتی که اپل بخواهد در سال‌های ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ محصولاتی را اراعه کند به این علت در آینده اطلاعات بیشتری در رابطه این فناوری انتشار خواهد شد.

انتخاب بهترین اپلیکیشن های آیفون کار آسانی نیست؛ برنامه‌های بسیاری وجود دارند که منفعت گیری از آن‌ها به شما پشتیبانی می‌کند بتوانید هرچه بهتر از قابلیت‌های این گوشی منفعت گیری کرده و لذت ببرید؛ در واقع می‌توان او گفت که اپلیکیشن‌های کاربردی این نوع از تلفنهای هوشمند، یکی از با اهمیت ترین دلایل افراد برای خرید آن‌ها به‌حساب می‌آید.

درست است که تعداد اپلیکیشن‌های آیفون زیاد زیاد است، اما برخی از آن‌ها کاربرد زیاد تر و بهتری برای کاربران دارند. طبق معمولً تعداد بسیاری از کاربران به علت نیاز بیشتر از حد به بهترین اپلیکیشن‌های آیفون، خرید گیفت کارت اپل استور را انجام خواهند داد تا دسترسی بهتری به همه برنامه‌ها داشته باشند. یقیناً قبل از هرگونه کاری برای خرید گیفت کارت و برنامه‌ها، باید با اهمیت ترین اپلیکیشن‌های آیفون را بشناسید.

در ادامه این نوشته به طور کامل بهترین و با اهمیت ترین اپلیکیشن‌های آیفون را معارفه می‌کنیم و به شما خواهیم او گفت که بهترین راه برای نصب آن‌ها کدام است.

معارفه بهترین اپلیکیشن های آیفون

در بین اپلیکیشن‌های بسیاری که برای گوشی آیفون اراعه شده‌اند، برخی از آن‌ها محبوبیت بیشتری در بین کاربران کسب کرده‌اند. موارد زیر بهترین اپلیکیشن‌های آیفون می باشند که حسابی از کارکردن با آن‌ها لذت خواهید برد:

صفحه وقتی Timepage

دارندگان آیفون برای مدیریت بهتر زمان و برنامه‌ریزی بهتر کارهای خود، حتماً به Timepage نیاز اشکار می‌کنند. این اپلیکیشن که به‌صورت انحصاری برای ios ساخته شده، به شما پشتیبانی می‌کند تا یک برنامه‌ریزی روزانه، هفتگی، ماهانه و سالانه را به بهترین شکل ممکن انجام دهید. این چنین تحلیل ساعات کاری و تخمین فاصله شما تا محل جلسه از دیگر ویژگی‌های مهم این اپلیکیشن است.

مایکروسافت آفیس Microsoft Office

بدون شک اپلیکیشن Microsoft Office یکی از کاربردی‌ترین و بهترین اپلیکیشن‌های آیفون است که به شما امکان منفعت گیری از سه برنامه ورد، اکسل و پاورپوینت را می‌دهد. از جمله قابلیت‌های این اپلیکیشن عالی، می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• ساخت رزومه
• امضای PDF به پشتیبانی انگشت
• کار کردن روی فایل‌های آفیس به پشتیبانی همکاران خود
• کدخوان QR و تبدیل عکس به فایل ورد قابل ویرایش
• ساخت سریع PDF از تصاویر یا فایل‌های ورد، اکسل و پاورپوینت
• اتصال اکانت خود به اشتراک مایکروسافت و منفعت گیری  ۳۶۵ روزه از ویژگی‌های خرید درون برنامه‌ای

اسپاتیفای Spotify

تعداد بسیاری از کاربران با خرید گیفت کارت Apple music به بهترین و تازه ترین آهنگ‌ها دسترسی اشکار می‌کنند؛ اما در کنار اپل موزیک، اسپاتیفای هم به علت خصوصیات زیاد عالی، توانسته در عرصه استریم موسیقی، پادکست و ویدئو محبوبیت زیاد بسیاری در بین کاربران آیفون اشکار کند. اپلیکیشن اسپاتیفای همه ویژگی‌های یک شبکه اجتماعی را به شما اراعه کرده و اجازه ویرایش و اشتراک‌گذاری لیست‌های پخش موسیقی را خواهد داد.

ادوبی اسکن Adobe Scan

Adobe Scan یکی از کاربردی‌ترین اپلیکیشن‌های آیفون است که خدمات متنوعی را برای طیف گسترده‌ای از کاربران اراعه می‌کند. در واقع برنامه ادوبی اسکن، با خصوصیات و قابلیت‌های خود، گوشی آیفون را به یک ابزار قوی برای اسکن متن‌های گوناگون تبدیل می‌کند. این چنین تازه‌سازی تصاویر اسکن شده قدیمی، یکی دیگر از قابلیت‌های دلنشین این برنامه است که برای زیاد تر افراد کاربرد دارد.

اپلیکیشن Speechify

اپلیکیشن Speechify برای عاشقان کتاب یک برنامه زیاد عالی و کاربردی است. این برنامه می‌تواند روال مطالعه شما را شدت بخشیده و پشتیبانی کند در زمان کمتری یک کتاب را همه کنید. در واقع برنامه Speechify یک کتاب متنی را به کتاب صوتی تبدیل می‌کند تا در زمان شما صرفه‌جویی بشود.

« یقیناً باید بدانید که Speechify زبان فارسی را حمایتنمی‌کند و فقط برای علاقه‌مندان به یادگیری زبان انگلیسی کاربرد دارد.»

اپلیکیشن AirDroid

تقریباً همه افرادی که از گوشی آیفون منفعت گیری می‌کنند، باید برنامه AirDroid را روی گوشی خود داشته باشند تا انتقال فایل از آیفون و را به سیستم‌عامل‌های گوناگون (ویندوز و اندروید، مک) را بهتر و راحت‌تر انجام بدهند. شما با منفعت گیری از این برنامه می‌توانید فایل‌ها را با شدت ۲۰ مگابایت بر ثانیه انتقال دهید. قابلیت بسیارعالی AirDroid  علتمی‌بشود که از آن به‌گفتن یکی از کاربردی‌ترین و بهترین اپلیکیشن‌های ایفون یاد بشود.

ادوبی لایت روم Adobe Lightroom

از آنجاییکه تلفنهای آیفون، کیفیت دوربین بالایی دارند، شما باید یک برنامه ادیت عکس هم داشته باشید تا بتوانید از این قابلیت دلنشین آیفون لذت ببرید. برنامه Adobe Lightroom یکی از بهترین و کاربردی‌ترین اپلیکیشن‌های آیفون است که همانند فتوشاپ امکان ادیت عکس‌ها را برایتان فراهم می‌کند.

اصلاح نور و رنگ تصاویر، فیلترهای گوناگون، انواع هیلینگ براش‌ها، حالت HDR، تگ خودکار روی عکس‌ها و… تنها بخشی از قابلیت‌های Adobe Lightroom می باشند.

ادیت ویدیو VivaVideo

تعداد بسیاری از افراد از گوشی آیفون برای تشکیل محتوای ویدئویی منفعت گیری می‌کنند؛ به این علت در کنار دوربین با‌کیفیت، باید یک ادیت ویدیو عالی داشته باشند. برنامه VivaVideo یکی از بهترین اپ‌های ادیت ویدئو است که منفعت گیری از آن رایگان است؛ یقیناً برای منفعت گیری از نسخه پریمیوم باید نزدیک به ۱۰ دلار بپردازید. موارد زیر با اهمیت ترین قابلیت‌های VivaVideo می باشند:

• اتصال و جداسازی انواع کلیپ‌ها
• منفعت گیری از ترنزیشن‌های دلنشین و حرفه‌ای
• ویرایش لایه‌ای و منفعت گیری از افکت‌های نور و رنگ
• افزودن موزیک و متن به عکس و فیلم به همراه نمود‌های اختصاصی

تی وی تایم TV Time

برنامه TV Time برای عاشقان فیلم و سریال یکی از بهترین و کاربردی‌ترین اپلیکیشن‌ها به شمار می‌آید. این اپلیکیشن امکان مرتب‌سازی و فهرست فیلم‌ها و سریال‌ها را فراهم کرده و زمان پخش و اکران فیلم‌ها را به شما اظهار می‌کند. کامنت‌گذاری، اشتراک‌گذاری نظرات مخاطبان و امتیازدهی به سریال و فیلم‌ها از دیگر ویژگی‌های این برنامه است که حسابی عاشقان سینما را سرگرم می‌کند.

مدیریت رمز عبور Keeper

طبق معمولً افراد برای انجام کارهای خود و ثبت‌نام در سایت‌ها و برنامه‌های گوناگون، باید رمزهای خاصی را به‌خاطر بسپارند؛ محافظت از این رمزها و فراهم امنیت آن‌ها یکی از سخت‌ترین کارهایی است که باید به بهترین شکل ممکن انجام دهید. برنامه Keeper امکان ذخیره گذرواژه‌های نامحدود را در بیشترین امنیت برایتان فراهم کرده است. این چنین تشکیل گذرواژه‌های قوی و مدیریت آن‌ها از دیگر امکانات دلنشین و کاربردی Keeper است.

اپلیکیشن آموزش زبان دولینگو Duolingo

امروزه آموزش زبان خارجی در بین زیاد تر افراد جامعه رایج شده است؛ به این علت همه کاربران باید یک نرم‌افزار عالی برای آموزش داشته باشند. بدون شک Duolingo یکی از کاربردی‌ترین و بهترین اپلیکیشن‌های آیفون است که با منفعت گیری از آن می‌توانید به‌راحتی زبان انگلیسی را یاد بگیرد.

آسان‌ترین راه برای دسترسی به اپلیکیشن‌های کاربردی آیفون

برای دسترسی به کاربردی‌ترین و بهترین برنامه‌های آیفون، می‌توانید نسخه‌های رایگان را از اپ استور دانلود کنید؛ اما طبیعتاً دسترسی به همه قابلیت‌ها و خریدهای درون برنامه‌ای وجود ندارد. آسان‌ترین راه برای دسترسی به بهترین اپلیکیشن‌های آیفون و همه قابلیت آن‌ها، خرید گیفت کارت اپل استور است.

سخن نهایی

داشتن بهترین اپلیکیشن های آیفون به شما پشتیبانی می‌کند که منفعت گیری بهتری از این گوشی داشته باشید. در این نوشته به طور کامل کاربردی‌ترین و بهترین اپلیکیشن‌های آیفون را معارفه کردیم تا زیاد تر از پیش با آن‌ها آشنا شوید. اگر هم چنان درمورد بهترین اپلیکیشن‌های آیفون سوالی دارید، از طریق قسمت کامنت‌ها با ما به اشتراک بگذارید.

مارک زاکربرگ موسس متا در ویدیویی در اینستاگرام ضمن اظهار نظر خود در رابطه هدست حقیقت ترکیبی اپل به نام ویژن پرو خبرداد هدست ساخت شرکت متا به نام کوئست ۳ از هر نظر از هدست اپل بهتر است.

به نقل از سرویس اخبار فناوری و تکنولوژی تکنا، در حالی که هدست حقیقت ترکیبی اپل به گفتن محصول تازه این شرکت دارای صفحه نمایش خیره کننده و طراحی شیک است و توانسته دنیا را به خود خیره کند اما تا این مدت همه آن را به گفتن بهترین هدست حاضر در بازار نمی‌دانند.

یکی از بزرگترین رقبای اپل در این عرصه شرکت متا و مدیرعامل آن مارک زاکربرگ است که بعد از اراعه هدست اپل انتقاداتی را به این دستگاه داخل کرده است. وی خبرداد به باور وی هدست حقیقت ترکیبی کوئست ۳ که توسط متا گسترش یافته از هدست اپل زیاد بهتر است.

زاکربرگ در ویدیویی که اخیراً در اینستاگرام انتشار کرده نظر خود را در رابطه ویژن پرو بعد از امتحان این هدست اظهار کرده است. این چنین ویدیوی مورد نظر را با منفعت گیری از قابلیت ضبط ویدیوی هدست متا انجام داده که می‌توان با پشتیبانی آن دنیای واقعی را به طور رنگی و از طریق دوربین هدست مشاهده کرد. وی بعد از منفعت گیری از هدست حقیقت ترکیبی اپل خبرداد هدست کوئست ۳ قیمت خرید بیشتری داشته و نسبت به اپل بهتر است.

وی در این ویدیو صراحتا می‌گوید کوئست ۳ از نظر کارکرد در جنبه‌های گوناگون از راحتی تا حرکت کردن و یا تهیه محتوا بهتر از ویژن پرو بوده و این نوشته علتشگفتی وی شده است. این چنین زاکربرگ حرف های است فکر می‌کند قیمت خرید کوئست ۳ زیاد زیاد تر است. قیمت آن تقریبا یک هفتم ویژن پرو است. این چنین بعد از امتحان کردن ویژن پرو مارک زاکربرگ خبرداد حس می‌کند در موارد مربوط به حقیقت ترکیبی نیز هدست متا کارکرد بهتری داشته است.

زاکربرگ در این ویدیو ضمن تمجید از کنترل کننده‌های دقیق کوئست ۳ خبرداد این قابلیت‌ها برای اجرای بازی‌ها عالی عمل می‌کنند و می‌توانند نسبت به ویژن پرو که متکی بر ردیابی دستی و کنترل صوتی است کارکرد سطح بالاتری داشته باشند.

سامسونگ تلاش دارد تا علاوه بر دستگاه‌های اندرویدی گوناگون کاربران آیفون را نیز به لیست منفعت گیری کنندگان از گلکسی رینگ اضافه کند.

به نقل از‌ سرویس اخبار فناوری و تکنولوژی تکنا، حلقه هوشمند گلکسی رینگ توسط سامسونگ در کنفرانس جهانی موبایل امسال رونمایی شده و نسخه‌ای از آن نیز به نمایش گذاشته شد. مطابق خبرهای قبل این حلقه هوشمند تنها امکان کار با دستگاه‌های گلکسی را دارد. اکنون گزارش‌های تازه انتشار شده این نوشته را تائید کرده و مشخص می کند کاربران آیفون نمی توانند از این حلقه هوشمند منفعت گیری کنند.

هون پک، معاون سامسونگ در مصاحبه خود در رابطه حلقه هوشمند خبرداد این شرکت تلاش دارد تا امکان منفعت گیری دستگاه‌های اندرویدی غیر گلکسی را نیز برای دستگاه فراهم کند. وی در این مورد حرف های است اکنون شناسایی چالش بین اندروید و iOS وجود داشته و امیدواریم بتوانیم دستگاه‌هایی را با کیفیت آنچنانی اراعه کنیم که مردم تمایل به معاوضه آن داشته باشند.

یکی از اهداف سامسونگ در گسترش گلکسی رینگ جذب کاربران اپل به اکو سیستم خود بوده است. این شرکت تلاش خواهد کرد تا کاربران اپل را با منفعت گیری از حس کنجکاوی به گلکسی رینگ به امتحان کردن دستگاه‌های اندرویدی و سامسونگ ترغیب کند. این اتفاق تا حدودی در انتشار کردن تلفنهای تاشو سامسونگ رقم خورد به این علت این شرکت تلاش می‌کند تا این استراتژی را برای گلکسی رینگ نیز به کار برد.

مطابق گزارش‌ها کوچک‌ترین سایز گلکسی رینگ به باتری ۱۴ میلی آمپر ساعتی تجهیزبوده و بزرگترین آن نیز از یک باتری ۲۱.۵ میلی آمپر ساعتی منفعت برده است. پیش از این مطابق وعده سامسونگ این باتری‌ها با عمر ۹ روزه معارفه شدند. یقیناً این ادعا تنها بعد از زمان اراعه دستگاه و آزمایش آن مورد تایید قرار خواهد گرفت. تا این مدت زمان رسمی و دقیق رونمایی از گلکسی رینگ اشکار نشده است. به این علت باید تا زمان رونمایی از گلکسی چشم به راه ماند تا بتوان به طور دقیق این دستگاه را مورد برسی قرار داد.

برخی از گزارش‌ها مشخص می کند در حال گسترش گزینه‌های متغیری برای تلفنهای آیفون در تکه ماژول دوربین است.

به نقل از سرویس اخبار فناوری و تکنولوژی تکنا، اپل طبق معمولً برای گسترش تلفنهای آیفون گزینه‌های متغیری را در نظر می‌گیرد. این گزینه‌ها به همراه طراحی‌های متفاوت می‌تواند پشتیبانی کند تا آیفون سنسورهای بزرگتر یا بیشتری را به خود تعلق دهد. گزارش‌های تازه که تا این مدت به طور رسمی تایید نشده مشخص می کند اپل مثالهای اولیه آیفون ۱۶ پرو و پرومکس را با ماژول‌های دوربین غیر معمولی ساخته و مورد آزمایش قرار داده است.

پیش از این در برخی شایعه ها اظهار شد آیفون ۱۶ امکان پذیر یک ماژول دوربین عمودی داشته در برخی گزارشات نیز آمده است یک ماژول دوربین همانند فیجت اسپینر میتواند جانشین ماژول‌های قبلی در آیفون ۱۶ بشود. اکنون نیز در گزارشی تازه اظهار شد نسخه‌های پرو سری آیفون ۱۶ امکان پذیر ماژول دوربین مثلثی روی پنل پشتی خود داشته باشند که می‌تواند ظاهر این دستگاه را به طور غیرمعمول نزدیک کند.

یک منبع ناشناس این طراحی شگفت و غریب را به طور عکس انتشار کرده و حرف های است گمان دارد اپل برای آیفون ۱۶ پرو از این طراحی منفعت گیری کند. یقیناً امکان پذیر اپل برای آزمایش این طراحی علت محکمی داشته باشد. مطابق حرف های این منبع های فرم مثلثی ماژول دوربین می‌تواند یک انتخاب استراتژیک از طرف اپل باشد. چون با قرار دادن سنسورهای دوربین به این شکل می‌توان سنسورهای زیاد تر و یا بزرگتر را در آیفون به کار برد.

این چنین امکان پذیر آیفون ۱۶ پرو به لنز تله فوتو ارتقا یافته تجهیزبشود. علاوه بر آن آیفون ۱۶ پرومکس به گمان زیادً به سنسور مهم بزرگتر نسبت به آیفون ۱۵ پرومکس تجهیزخواهد شد. با وجودی که تا این مدت چیزی از طرف اپل اظهار نشده نمی‌توان مطرح های مورد نظر را به گفتن مطرح‌های مهم در نظر گرفت. چون امکان پذیر این مطرح‌ها بعد از بازدید رد شده و یکی از مطرح‌ها از بین آنها انتخاب بشود.

تلفنهای تاشو در چین از محبوبیت زیاد بسیاری برخوردار است. یکی از دلایل مهم رکود فروش آیفون در چین عدم اراعه تلفنهای تاشو از این برند است.

به نقل از سرویس اخبار فناوری و تکنولوژی تکنا، مطابق گزارش سه ماهه اول ۲۰۲۴ که توسط اپل انتشار شده است ۳۰ درصد از درآمد این شرکت به بازار چین تعلق دارد. یقیناً اکنون این شرکت با افت ۱۳ درصدی درآمد در بازار چین روبه رو شده و ادامه دار بودن این حالت می‌تواند ضربه سنگین مالی به سهام بازار این شرکت داخل کند. یکی از عوامل مهم رکود فروش در بازار چین رشد دنباله‌دار هواوی و کارکرد ضعیف اپل در اراعه تلفنهای دارای نوآوری بوده است.

یک منبع آگاه در ایکس نظرات مختلفی را از تحلیلگران در رابطه رکود فروش آیفون در چین انتشار کرد. مینگ چیکو از تحلیلگران بازار اپل نیز پیش از این اظهار کرده می بود تعداد بسیاری از کاربران تلفنهای هوشمند در چین علاقمند به منفعت گیری از تلفنهای تاشو می باشند. تعداد بسیاری از شرکت‌های چینی نیز برای تشکیل زیاد تلفنهای تاشو با یکدیگر رقابت می‌کنند تا بتوانند این تلفنها را با سخت‌افزارهای پیشرفته اراعه کنند. چون کاربران چینی محصولات دارای نوآوری را دلنشین تر از تلفنهای آیفون می‌دانند. شرکت‌هایی نظیر هواوی با دقت به نیازها و خواسته‌های مصرف کنندگان می‌توانند به فروش آیفون و در کنار آن سیاست‌ها و خط مشی های اپل صدمه بزند.

شرکت هواوی به گفتن رقیب اپل نیز با مسائلی نظیر تشکیل تراشه توسط شرکت SMIC روبه رو است. تراشه‌های این شرکت از نوع ۵ نانومتری بوده و ساخت آن‌ها تا ۵۰ درصد گرانتر از هزینه ساخت آنها در شرکت TSMC خواهد می بود. این چنین منفعت گیری از این تراشه با فناوری ۵ نانومتری می‌تواند تلفنهای بعدی هواوی را گران‌تر کند. به این علت امکان پذیر در آینده تلفنهای هواوی دارای مزیت قیمتی نسبت به آیفون نباشند. به گمان زیادً ویدا آخر سال ۲۰۲۴ گوشی تازه اراعه خواهد کرد و امکان پذیر تا آن زمان بازار چین به سود اپل تحول کرده باشد.

گزارش‌های جدیدی مبنی بر گسترش مدل جدیدی از تلفنهای آیفون SE انتشار شده است مشخص می کند اپل در سکوت خبری گسترش آیفون‌های ارزان قیمت را نیز به پیش می‌برد.

به نقل از‌ سرویس اخبار فناوری و تکنولوژی تکنا، مطابق گزارشی که اخیراً انتشار شده است چندین شرکت تامین کننده محصولات اپل اظهار کردند پشنهادهایی را برای ساخت نمایشگر اولد نسل چهارم آیفون SE به این شرکت نظر کردند. این در حالی است که اپل در نسل‌های قبل آیفون اس ای از پنل‌های ال سی دی منفعت گیری کرده می بود. از شرکت آیا تامین کننده نمایشگر برای اپل می‌توان به سامسونگ دیسپلی، BOE و تیانما اشاره کرد. این شرکت‌ها برای هر پنل قیمتی معادل ۳۰، ۳۵ و ۴۰ دلار به اپل نظر کردند. در این گزارش آمده است اکنون اپل تصمیم دارد با مذاکره و چانه زنی قیمت هر پنل را به ۲۰ دلار افت دهد تا از طریق آن بتواند قیمت گوشی را نیز افت داده و حاشیه سود خود را نیز تحول دهد.

پنلی که قرار است در آیفون SE4 مورد منفعت گیری قرار بگیرد قیمتی زیاد پایین‌تر از پنل مورد منفعت گیری در آیفون ۱۵ دارد. انگار پنل آیفون تازه دارای قطعاتی است که پیش از این در آیفون ۱۳ و ۱۴ نیز مورد منفعت گیری قرار گرفته می بود. از ایرو تامین کنندگان دیگر در قسمت تحقیق و گسترش اندوخته‌گذاری نکرده و هزینه‌ای از این بابت پرداخت نخواهد شد. سامسونگ با دقت به قیمت پیشنهادی در جایگاه بهتری نسبت به رقیب ها قرار داشته و می‌تواند از پنل‌های حاضر برای آیفون ۱۴ در آیفون تازه نیز منفعت گیری کند.

مطابق ادعای مینگ چی کو تحلیلگر اپل نسل ۴ آیفون SE دارای نمایشگر ۶.۱ اینچی از نوع اولد بوده و طراحی شبیه آیفون ۱۴ خواهد داشت. این چنین به گمان زیادً باتری مورد منفعت گیری در این آیفون همانند آنچه در مدل پایه آیفون ۱۴ منفعت گیری شده و در آن دکمه‌های اکشن و درگاه USB-C نیز وجود دارد. تا این مدت اشکار نیست اپل قیمت آیفون تازه را چه مقدار تعیین خواهد کرد. به گمان زیادً یک آیفون ارزان قیمت به بازار اراعه می‌بشود.

گزارش‌هایی مبنی بر تعلیق گسترش آیفون تا شدنی توسط اپل انتشار شده که نشان خواهند داد به گمان زیادً ضعف نمایشگرهای سامسونگ علت این کار بوده است.

به نقل از سرویس اخبار فناوری و تکنولوژی تکنا، اپل گسترش آیفون‌های تو شدنی را به حالت تعلیق درآورده و اشکار نیست چه وقتی مجدداً ساخت آنها را از سر بگیرد. مطابق پستی که یکی از افشاگران در شبکه اجتماعی ویبو انتشار کرده است به گمان زیادً این شرکت نتوانسته با شرکت‌های تامین کننده نمایشگر به توافق برسد. چون اپل استانداردهای سختگیرانه‌ای را برای شرکت‌های تامین کننده در نظر گرفته است و آنها باید این استانداردها را پشت سر بگذارند. در حالی که شرکت‌های تامین کننده موفق به اراعه این استانداردها نشدند اکنون گسترش این نوع از آیفون به حالت تعلیق درآمده است.

اپل از سال ۲۰۱۶ تا بحال به جستوجو تحقیق و گسترش و این چنین آزمایش تلفنهای تا شدنی مدل‌های رقیب بوده است. یکی از تامین کنندگان مهم پنل تلفنهای آیفون شرکت سامسونگ است که پیش از این پنل‌هایی را برای آیفون و آیپد در اختیار اپل قرار داده می بود. انگار پنلی که سامسونگ برای تلفنهای تاشوی اپل ساخته است در تاثییر آزمایش‌های دقیق توسط اپل از کار افتاده‌اند و این نوشته علتشده تا اپل پروژه مربوط به ساخت این نوع از آیفون‌ها را تا زمان نامشخصی عقب بیندازد.

پیش از این در گزارش‌هایی اظهار شد اپل در حال کار روی دو نوع گوشی آیفون با فرم فکتور پوسته صدفی است. هممچنین در این گزارش‌ها آمده می بود در صورتی که آزمایشات سختگیرانه اپل روی تلفنهای ساخته شده به درستی انجام نشود امکان پذیر کل پروژه منحل بشود.

در صورتی که اپل موفق به ساخت تلفنهای تازه تا شدنی باشد به گمان زیادً اراعه آن همراه با قیمت‌های زیاد زیاد خواهد می بود. منبع انتشار کننده این خبر که سابقه خوبی در افشاگری نداشته است تا این مدت به طور قطعی نمی‌تواند در رابطه لغو این پروژه به طور کامل خبر رسانی کند. این چنین تا این مدت اشکار نیست پروژه آیپد تاشدنی اپل در چه مرحله‌ای قرار داشته و آیا ساخت آن نیز همانند آیفون تا شدنی محتمل است یا خیر.